随着政府添购更多新巴士，改善巴士服务素质，并扩建和翻新更多老旧的巴士转换站，停放和维修巴士的车厂日后也可能重新发展为多层车厂。
陆路交通管理局受询时证实，正探讨建造多层巴士车厂，并考虑改建现有一些巴士车厂，让它们“更上一层楼”，以更善用有限的土地资源。
陆交局说：“在土地匮乏的新加坡，善用陆路交通基础设施所使用的地段是重要的。因此，陆交局正探讨其他可持续和有效的方法来优化巴士车厂的建造与运作，把共用设施和系统集中在一个多楼层的环境里。”
配合这项研究，交通部在2017财政年的发展开支预算中，拨款约4468万元给陆交局为建造独立多层巴士车厂，进行深入工程研究及咨询服务。
陆交局指出，目前一个巴士车厂可停放300至500辆巴士。它将进一步研究个别车厂地段的容量，以及周围是否有额外土地可用。
新的巴士车厂也尽可能与地铁车厂的运作结合。例如在樟宜兴建中的四合一车厂预计2024年落成后，三个地铁车厂和一个巴士车厂将在同一屋檐下。
陆交局受询时并未透露计划在哪里建造多层车厂，只表示会在适当时候公布细节。
熟悉巴士运作的新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士指出，多层车厂的运作较为复杂，考虑到巴士得上下行驶，须建有更多上下引桥，以免形成交通瓶颈，以致拖慢巴士出车的时间。
陆交局自2012年实行总值11亿元的改善巴士服务计划以来，共添加了850辆新巴士，并陆续翻新和扩建五个巴士转换站和终站。
这包括不久前扩建和启用的盛港康埔桦巴士转换站和淡滨尼总汇（Tampines Concourse）转换站。后港中和榜鹅巴士转换站，及东海岸上段巴士终站的扩建工程也已完工或正进行中。
杨厝港巴士转换站扩建
建于上世纪80年代末的杨厝港巴士转换站下来也将首次进行扩建，翻新后的设施比现有转换站要大一倍以上。这个巴士转换站位于杨厝港地铁站毗邻，也是招标中的第三个巴士路线配套的一个转换站。目前该转换站有六条巴士路线，共有三个上车棚及两个下车棚，每天接载约1万3000至1万8000名乘客。
新的扩建部分位于转换站上车棚和杨厝港体育中心旁的草坪，将建造多四个新的上车棚，以及22个巴士停放位。
此外，陆交局会增建更多脚踏车停放架，并为巴士车长和员工提供更宽敞的食堂。现有的下车棚遮盖、车行道、巴士停泊处及照明设施等也将翻新。
扩建工程将分阶段进行，预计今年底或明年初动工，约2020年中竣工。现有转换站会继续开放使用。
工程完成后，乘客将改到扩建部分上车，下车则仍在现有地点。陆交局将张贴告示和指示牌公示新上车地点。
小时候常到转换站搭车上学的宏茂桥居民林大凯（34岁，工程师）说：“这个转换站过去30年的设施基本保持不变，希望翻新后增设座椅，让老人家等车时可以歇脚。”
负责杨厝港区基层事务的国家发展部兼贸工部政务部长许宝琨医生受询时说：“目前有许多杨厝港和宏茂桥居民使用这个转换站，陆交局的扩建计划来得适时，可为乘客和巴士职员提供更宽敞和舒适的空间。”来自/新加坡新加坡›联合早报
