这两天，市民阎先生接到好几个老家朋友的电话，他们都听说北京国一国二排放的二手车价格暴跌，想到北京来“捡漏”，目标就是10年以上的奔驰、宝马等豪华车型。北京晨报记者走访二手车市场了解到，有车商表示这几天全国各地都有想来北京“捡便宜”的客户，不过，仔细一了解，部分高档国二车可以升国三导致身价回升，再加上大部分省市还未开放限迁政策，这个“便宜”并不好占。
进京“捡漏”认准高档车
和张先生抱着同样想法的外地买家不在少数，除了个人，还有经销商来寻价。不过，北京晨报记者在市场逛了一圈后了解到，新政刚出来时，一些老旧二手车价格确实受到影响出现暴跌，不过近期又开始回升，原因是部分国二车可以升国三。原来，2006年前北京市执行国一国二标准时，部分欧美车企生产的进口车辆已提前达到国三标准，但当时这部分车发放的仍然是一星、二星绿标。也就是说，这部分当年排放标准不统一的“模糊环保标准”车型，可以升级为国三排放标准继续进入五环。
目前，本市多家机动车检测场都开始办理国二升国三的业务，车主需持车辆行驶证和机动车登记证书到指定窗口查询是否能更换。据盛华检测场工作人员介绍，能不能升标不完全看年限，得看具体车辆型号，通过行驶本和登记证书可以查询。也有一些车主并不知道检测厂可以直接办，而是选择花费500元至2000元不等找人“代办”。
多数城市不接收国二车
不过，即使能捡到“便宜”，老旧车辆迁入当地也是问题。据了解，从2014年开始，全国绝大部分城市陆续采取二手车限制迁入政策。
今年3月25日，国务院办公厅发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地政府在5月底之前取消二手车限制迁入政策。如今，这个期限已经过去半年，但真正落地执行“解限”政策的城市并不多，尤其是京津冀、长三角、珠三角这些空气污染严重的区域。而《意见》也明确可以不解除限迁政策。
据中国汽车流通协会10月的最新统计，全国共计有14个省、自治区、直辖市出台了相关政策，解除“限迁”城市达到近200个。但很多城市只是降低了准入门槛，并未实质上取消限迁政策。比如原先执行国四标准的将迁入门槛降低为国三标准，真正能接收国二标准车辆的城市还只是极少数。例如安徽各城市中，合肥、宿州、亳州等市车管所正在实施国三排放标准，淮南市制订了国二车辆可以迁入的标准。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景晖表示，由于各地落实限迁政策“解禁”的进度不同，如果外地消费者想进京买车，最好先提前了解当地是否有二手车迁入的限制，否则回到当地落不了户也是给自己找麻烦。
■晨报提醒
耍“小聪明”小心后患无穷
北京晨报记者在采访中了解到，一些外地购车者想到了各种招数应对，但是这些“小聪明”既违法违规并且风险极大。比如一些消费者想着提档不落户回到当地“山高皇帝远”黑着开，这肯定行不通，如果被交警查到，首先肯定是要扣车，如果车辆有手续按无牌处罚，罚款200元，扣12分；如果没有手续按报废车处罚，罚款2000元，吊销驾驶证，并强制收缴报废车辆。也有人想着买到车后套牌开，这种情况被交警查到，罚款5000元，扣12分，还要行政拘留15日。构成犯罪的，会依法追究刑事责任。还有人想购买北京指标购车，北京晨报记者了解到，现在有人标价七八万元将不用的指标拿出来卖，但这种方式既违法又不便宜，未来各种问题都会接踵而至。因为虽然购买了指标，但无法过户，车辆的所有权不会发生变化，双方签订的合同也属无效合同。一旦车辆产权人对车辆进行担保、抵押甚至买卖等行为，会直接导致实际购车人很难维护自己的权益。
北京晨报记者 陈琳
