原标题：营运车辆“保险”统筹，会不会成为下一个P2P
来源：保险一哥
保险业总是冰火两重天
一边是保险公司抢不到业务
一边是营运车辆买不到保险
营运车“保险统筹”应运而生
— 01—
庞大的统筹市场，正在风生水起
①
什么是车险统筹
统筹发起方向客户收取费用
（通常以汽车服务商名义）
给中间人支付一定比例的费用
机动车辆发生事故后
发起方负责保险赔付
②
各类统筹雨后春笋
叫法和形式略有不同
有的叫互助，有的叫统筹
规模也不尽相同
有地方性的，有全国性的
少则数十辆，多则数万辆
零零总总
全国不止数百个组织
— 02—
统筹的风险
涉嫌违规违法，爆雷是必然
兰迪律师事务所保险律师刘娇介绍
车险统筹业务
有可能涉嫌违规经营保险业务
甚至可能构成集资诈骗
不仅如此
车险统筹因为定价低
而运营成本不低
没有计提充足的准备金
靠现金流滚动
爆雷几乎是必然
举个例子
有的车辆
保费1万元，零佣金
保险公司都不敢保
而统筹业务竟然半价，还有佣金
爆雷只是迟早
我们仿佛看到当年的P2P
银保监局做过风险提示
—03—
统筹业务的三大结局
统筹业务价格太低
运营不规范
违背价值规律
所以无论初心如何
最后的结局都好不了
车险统筹三大结局
①
一开始就准备跑路的
有些车险统筹组织
一开始就知道收费不够
但知道赔付还在后面
所以先做大
收到足够的钱后跑路
②
被逼跑路的
有些统筹者
发心是好的
但对赔付估计不足
对自己的管控过度自信
以为能hold住
最后爆仓
被迫跑路
③
强撑到最后的
有些统筹业务
亏钱之后强撑着
坚持到最后也不跑路
但是亏空大
最后还是被迫停项目
车主的赔付也没法保障
—04—
为什么不买保险
①
客观上
营运车辆风险较高
受经济影响和竞争压力
保费价格上不去
保险公司亏钱严重
保险公司普遍控制营运车业务
营运车保险难买
②
主观上
统筹组织定价普遍低于保险
发起方以统筹价低误导车主
车主贪便宜便上套了
—05—
一起来解决营运车保险问题
①
保险才是正道
营运车辆风险确实较高
有些地方还存在黑产
但大公司一般还是承保的
只要解决了信息不对称问题
尽量规避恶意的黑产问题
配合风控黑科技控住风险
通过定价黑科技准确定价
只要客户不过分贪求低价
营运车还是能买到保险的
②
把更多营运车拉回保险正道
呼吁更多客户，更多的渠道
还是把营运车引到正道上来
让他们获得适合的保险
责任编辑：陈嘉辉