高速收费新政三大热点问题有了回应
本报记者 孙宏阳
自5月6日起，本市高速公路恢复收费，联网收费高速公路计费起止点由原建设起止点调整至主线收费站，ETC计费规则也进行了优化调整。昨天上午，针对新政实施过程中的热点问题，首发集团及速通公司相关负责人进行了解答。
问题一：
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中途拔ETC卡能省钱？
回应：这是谣言。
有网友称，“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱。”对于这种说法，北京速通科技有限公司客服中心经理王晔进行了辟谣。
王晔介绍，如果车辆拔卡进收费站入口，入口车道会对车辆ETC标签状态进行检测，如出现标签无卡、拆卸等情况，车辆无法以不停车方式通行ETC车道，只能入口领取CPC卡、出口交卡并缴纳现金通行；而如果是车辆插卡进收费站入口，中途拔卡，那么收费站出口ETC车道以车牌和车型信息、轴数信息为依据，在车辆通行收费站出口时一次性扣通行全程费用。
问题二：
通行费上涨了吗？
回应：费用有升有降。
有市民反映，感觉恢复收费后通行费上涨了，这是怎么回事？首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆解释：“因计费规则由粗放调整为精准收费，会造成部分小客车用户通行费有升有降。”
具体来讲，今年撤销高速省界收费站前，全国普遍采用舍余取整计费规则，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元计费，8元、12元则按10元计费，通行费都是5元的倍数；恢复收费后，调整为“分段计费，出口扣费”，出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额“四舍五入”取整到“元”，ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额按照“四舍五不入”规则处理后再九五折优惠精确到“分”。
举例说，从六环阎村西收费站至念坛收费站，通行里程约为22公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费11元，ETC车道扣费10.36元，收费有所上升。同样从阎村西收费站出发到石门营收费站，通行里程约为19公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费9元，ETC车道扣费8.55元，收费有所下降。
问题三：
相同的收费站出入口收费不同？
回应：行驶路径不同费用也不同。
“相同的收费站出入口、相同车型为何会收取不同的金额？”这也是市民反映较多的问题。
对此，付边疆介绍，高速收费改革前，通行高速公路无论怎样的行驶路径，均按点到点最短路径进行收费。改革后，在高速公路沿线均设置门架系统，实现了分段精确收费，按照实际行驶里程收取通行费用。因此会造成在相同的收费标准下，通行同一收费站的出入口时，不同的行驶路径收取的费用也不相同。
比如，从六环路马坊收费站至京礼高速大浮坨收费站，最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速，总里程53.98公里，第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总里程55.56公里，第三路径为六环路-京礼高速，总里程62.81公里。高速收费改革前，按点到点最短路径收费规则，三者计费里程均为53.98公里，收费金额27元。改革后，按实际行驶里程收取通行费用，由六环路马坊收费站至京礼大浮坨收费站通行最短路径仍为27元，通行第二路径为28元，通行第三路径为31元。
原标题：高速收费新政三大热点问题有了回应