看“3秒通过大桥”背后
京港高铁商合段，也就是商丘到合肥段今天正式开通运营，它是北京至香港高铁的重要组成部分，也是我国八纵八横高速铁路网中的“一纵”的重要组成部分，淮河特大桥是这条高铁线路全线施工的一个重点控制性工程，也是我国首次在大跨度高铁桥梁上采用无砟轨道设计。这座大桥的主桥长度有452米，主跨228米，工程难度大，下面就让我们一起来了解一下这座大桥。
淮河特大桥是一座设计时速为350公里的双线铁路桥。在试运行的列车上，记者体验发现，只要3秒钟就可以通过跨淮河大桥的主桥桥面，而且十分平顺，没有颠簸感。然而，这短短的3秒钟的背后，是施工方从2016年7月起开始动工的用时三年多的建设。
丰水期河面宽度超400米
施工方告诉记者，虽然大桥建造所选择的位置是在淮河河面相对较窄的区域，不过在丰水期，这里的河面宽度会超过400米，即使在枯水期，河面宽度也保持在320米左右。
中铁八局一公司商合杭高铁项目部工程部长 左晴雯：这么大的跨度，如果高铁350公里的速度要保持这个速度，就要必须通过设置这个超深的钻孔桩基础，来提高大桥的承载力。
桥墩桩基深入水下120米
别看河面以上的桥墩高度只有30米，但在河床以下我们肉眼看不到的地方，每个桥墩的桩基都深入到了水面下方120米。不光要通过稳固的桥墩支撑来保证，同时，为提高桥面的稳定性，大桥的桥面上方采用拱形提篮设计。
中铁八局一公司商合杭高铁项目部工程部长 左晴雯：通过设置这个拱的形式，使整个大桥整体的刚度增加了，在后面高铁运营的时候，起到整体结构保障的作用。（央视记者 李屹）